ATE: evoluția mărcii

100 de ani de succes nu ne sunt suficienți

De la frâna hidraulică la ABS: Marca ATE a îmbogățit încă de la început piața cu inovații de pionierat – iar acest lucru va rămâne întotdeauna așa.

Never Ending Story (O istorie continuă)

Povestea de succes a companiei ATE este departe de a se fi încheiat. Prin inovațiile noastre continue, ne păstrăm poziția de pionieri – și în viitor!

2016
În cadrul unor expoziții de vârf din branșă, ATE lansează prima gamă de piese de schimb pentru discuri de frână Mercedes, clasele C și E.

2010
Sunt prezentate publicului plăcuțele de frână inovatoare ATE Ceramic cu emisii reduse de praf, precum și gama de produse ATE Classic.

2006
Este lansată de piață noua generație de etriere de frână 2FNR-VEVO.

2005
Noul lichid de frână ATE SL.6, cu o vâscozitate deosebit de redusă, este adaptat optim la componentele hidraulice ale sistemelor electronice, cum ar fi ABS și ESP.
Tehnologia Continental pentru transmisii hibride trece proba de foc în GMC Silverado.

2002
Prezentarea ESP II: primul ESP cu intervenție activă în traiectorie deschide noi dimensiuni în materie de dinamică și stabilitate la condus.

1998
Divizia Brake and Chassis a companiei ITT Industries este vândută către Continental AG și este înființată compania Continental Teves AG & Co. oHG. În cadrul puternicului noului grup Continental, se dezvoltă mai departe activitatea de cercetare și dezvoltare și se deschid noi piețe.

1996
Un nou disc de frână revoluționează piața. PowerDisc minimizează efectul de fading și are o durată de viață semnificativ mai mare grație abraziunii uniforme, fără striații. Premiera a avut loc la târgul Automechanika 1996.

1984
Este lansată producția de serie a primului ABS integrat la nivel mondial. ABS-ul ATE MK II este implementat de Ford USA și Ford Europa, iar în următorii doi ani este livrat în 250.000 de exemplare.

1980
ABS MK II: primul sistem antiblocare produs de compania Teves este gata pentru producția în serie.
Filozofia de produs a mărcii ATE: sistemele de siguranță trebuie să fie accesibile, pentru ca siguranța individuală și generală să crească.

1979
Frânele cu disc cu etrier flotant ATE pătrund în cursele GT și sunt la modelul BMW M1 în versiunea grup 4.

1977
Pionieri din principiu: compania Teves se numără printre primii furnizori care deschide unități de producție pentru clienții săi din America de Nord. Începând din anul 1977, în fabrica din Culpeper, Virginia, sunt produse frâne cu disc cu etrier flotant și amplificatoare de frână cu vid pentru Ford și Volkswagen.

1972
Fabrica Teves din Rheinböllen livrează frâne cu disc cu etrier fix și 4 cilindri atât pentru modelul Ferrari 365 GTB de stradă, cât și pentru Porsche 911 S.

Dezvoltare proprie de succes: primul booster dezvoltat integral intern. În anul 1972, începe producția în serie a dispozitivului de asistență la frânare cu vid ATE T52, care mai înregistrează și în prezent cifre de producție impresionante.

1960
ATE începe să producă frâne cu disc sub licență Dunlop în unitatea sa de producție din Frankfurt.
Ford 17M, denumit popular „cada de baie”, a fost înregistrat un mare succes comercial în ani 60. Cu un adaos la preț de 150 DM, modelul a fost echipat cu frâne cu disc ATE Dunlop.

1958
ATE patentează principiul constructiv al „decalajului negativ al pivotului de fuzetă” pentru o stabilitate direcțională mai bună la frânare. În același an, ATE începe producția de serie mare de frâne cu disc în Germania.

1954
Primele amplificatoarele de frână hidraulice utilizate în cursele de mașini sunt servofrânele ATE cu pompă de circulație, montate pe legendarele „Săgeți argintii” Mercedes-Benz.

1952
Compania Teves a recunoscut încă de timpuriu superioritatea tehnică a frânei cu disc față de frâna cu tambur. Dezvoltarea a început în Frankfurt încă din anul 1952.

1948
După de în cel de-al Doilea Război Mondial, cea mai mare parte a fabricii principale din Frankfurt și alte unități au fost distruse, compania a revenit în anul 1948 la mărimea sa anterioară, având 3.500 de angajați. Noua fabrică din Gifhorn a subliniat intenția de a pune și în viitor accentul pe dezvoltarea sistemelor de frânare hidraulice.

1939
În unitatea de producție Frankfurt am Main începe producția de cămăși de cilindri și cilindri cu nervuri, folosindu-se procedura turnării prin centrifugare.

1937
Este introdus cilindrul principal tandem ATE pentru autoturisme, camioane și autobuze.
De asemenea, Bernd Rosemeyer și Manfred von Brauchitsch, cu mașinile lor de curse echipate cu frâne ATE, ocupă primele locuri la Grand Prix-ul din Anglia.

1934
Auto-Union și Daimler-Benz își echipează mașinile de curse de formula 750 kg cu sisteme de frânare ATE, optimizate de Teves pentru utilizarea în sportul cu motor.

1926
Adler Standard este prima mașină de pe continent care rulează cu un sistem de frânare hidraulic – frâna ATE Lockheed. Prin dezvoltările tehnice inovatoare și procedee de turnare noi, ATE își consolidează poziția pe piață.

1921
Denumirea de marcă ATE înlocuiește ca inscripție logoul de până la acel moment format din inel de piston, pumn și ciocan. Ambalajele albastre devin cunoscute atelierelor de service și firmelor ca însemne ale unei calități maxime.

1911
Se înființează compania Alfred Teves Maschinen- und Armaturenfabrik. După finalul Primului Război Mondial, piesele de producție proprie devin tot mai importante. Compania se impune pe piața furnizorilor pentru industria auto prin inel de piston și instalații de frânare de calitate superioară.

1909
Împreună cu inginerul Matthäus Braun, Alfred Teves înființează Mitteldeutsche Kühlerfabrik (Fabrica de radiatoare din Germania Centrală). Audi, Wanderer, Hansa și alți producători importanți ai vremii sunt câștigați ca și clienți.

1906
Alfred Teves înființează compania ca reprezentanță generală pentru accesorii auto și își prezintă produsele la târgui IAA din Frankfurt.