ATE: razvoj

100 uspješnih godina nije nam dovoljno

Od hidrauličke kočnice do ABS-a: ATE je od samog početka obogaćivao tržište vizionarskim otkrićima – a tako će i ostati.

Priča bez kraja

ATE-ova povijest uspjeha još nije završila: ostajemo pioniri sa sve više inovacija – i u budućnosti!

2016.
Na vodećim sajmovima branše ATE uvodi prvo poslijeprodajno (aftermarket) rješenje kočnog diska marke Mercedes za klasu C i E.

2010.
Javnosti su predstavljene inovativne kočne obloge ATE Ceramic koje proizvode malo prašine kao i program ATE Classic.

2006.
Usavršena FNR kliješta, 2FNR-VEVO, dolaze na tržište.

2005.
Nova kočna tekućina ATE SL.6 posebno rijetke konzistencije optimalna je za hidrauliku elektroničkih kočnih sustava kao što su ABS i ESP.
Tehnologija Continental za hibridne pogone uspješno prolazi vatreno kršenje u automobilu GMC Silverado.

2002.
Predstavljanje sustava ESP II: prvi ESP s aktivnim interveniranjem pri upravljanju otvara novu dimenziju dinamike i stabilnosti tijekom vožnje.

1998.
Društvo Continental AG kupuje grupu Brake and Chassis poduzeća ITT Industries te nastaje Continental Teves AG & Co. oHG. U snažnom savezu grupe Continental nastavljaju se istraživanje i razvoj te se uključuju nova tržišta.

1996.
Novi kočni disk revolucionirao je tržište: PowerDisc svodi gubitak snage kočenja na najmanju moguću mjeru i ima značajno dulji vijek trajanja zahvaljujući ravnomjernom trenju bez žljebova. Premijera je održana na sajmu Automechanika 1996.

1984.
Počinje serijska proizvodnja prvog ugrađenog sustava ABS na svijetu: ATE ABS MK II primjenjuju Ford USA i Ford Europa, a tijekom sljedeće dvije godine isporučen je 250 000 puta.

1980.
Teves proizvodi ABS MK II, prvi sustav za sprečavanje blokade kotača koji je spreman za serijsku proizvodnju.
ATE-ova proizvodna filozofija glasi: sigurnosni sustavi moraju biti priuštivi da bi se povećala individualna i općenita sigurnost tijekom vožnje.

1979.
ATE disk-kočnice s plivajućim kliještima ulaze u vrhunske utrke automobila. Upotrebljavaju se u verziji BMW M1 i skupine 4.

1977.
Pionir iz principa: Teves je jedan od prvih dobavljača koji otvaraju tvornice za klijente u Sjevernoj Americi. Od 1977. u tvornici Culpeper u Virginiji proizvode se disk-kočnice s plivajućim kliještima i vakuumski pojačivači sile kočenja za Ford i Volkswagen.

1972.
Tvornica Teves u Rheinböllenu isporučuje snažne ATE četverocilindrične kočnice s fiksnim kliještima za cestovni Ferrari 365 GTB i Porsche 911 S.

Uspješan vlastiti izum: prvi potpuno samostalno razvijeni pojačivač (booster). Vakuumski pomoćni kočni uređaj ATE T52 počinje se proizvoditi 1972. i još uvijek postiže impresivne proizvodne brojke.

1960.
ATE u tvornici u Frankfurtu počinje s proizvodnjom disk-kočnica pod licencijom Dunlopa.
Ford 17M, pučki zvan „kada” (Badewanne), bio je bestseler šezdesetih godina. Uz nadoplatu od 150 DM isporučivao se s disk-kočnicama ATE Dunlop.

1958.
ATE patentira konstrukcijsko načelo „negativnog polumjera zakretanja kotača” za bolju stabilnost na cesti pri kočenju. U istoj godini ATE započinje masovnu proizvodnju disk-kočnica u Njemačkoj.

1954.
Uz ATE pumpno-cirkulacijske pojačivače sile kočenja, pojačivači sile kočenja po prvi se put primjenjuju u automobilskim utrkama – u legendarnim „Srebrnim strijelama” Mercedes-Benza.

1952.
Teves već rano prepoznaje tehničku nadmoćnost disk-kočnice u usporedbi s bubanj-kočnicom: razvoj počinje već 1952. godine u Frankfurtu.

1948.
Nakon što su veći dio glavne tvornice u Frankfurtu i drugi pogoni uništeni u Drugom svjetskom radu, poduzeće je 1948. ponovo doseglo svoju staru veličinu s 3500 zaposlenika. Osnivanje nove tvornice u Gifhornu naglašava težnju da se i u budućnosti težište stavi na razvoj hidrauličkih kočnih sustava.

1939.
U tvornici u Frankfurtu na Majni počinje proizvodnja kliznih čahura cilindra i rebrastih cilindara postupkom centrifugalnog lijeva.

1937.
Uvodi se ATE tandemski glavni cilindar za osobna vozila, kamione i omnibuse.
Bernd Rosemeyer i Manfred von Brauchitsch osvajaju prvo mjesto na Grand Prixu u Engleskoj – u trkaćim automobilima opremljenima ATE kočnicama.

1934.
Auto-Union i Daimler-Benz u trkaćim automobilima primjenjuju ATE kočne sustave za formule od 750 kg koje je Teves optimirao za primjenu u motosportovima.

1926.
Adler Standard se kao prvi automobil na kontinentu vozi s hidrauličkim kočnim sustavom – kočnicom ATE Lockheed. ATE izgrađuje svoj položaj na tržištu zahvaljujući inovativnim tehničkim otkrićima i novim postupcima lijevanja.

1921.
Marka ATE zamjenjuje prethodni logotip koji se sastojao od stapnog prstena, šake i čekića. Plava pakiranja postaju znak vrhunske kvalitete u radionicama i poduzećima.

1911.
Osnovano je društvo Alfred Teves Maschinen- und Armaturenfabrik. Nakon završetka Prvog svjetskog rata samostalno proizvedeni dijelovi postaju sve važniji. Poduzeće se profilira na tržištu dobavljača u automobilskoj industriji zahvaljujući kvalitetnim stapnim prstenovima i kočnim sustavima.

1909.
Teves s inženjerom Matthäusom Braunom osniva poduzeće Mitteldeutsche Kühlerfabrik. Audi, Wanderer, Hansa i drugi važni proizvođači toga vremena postaju klijenti.

1906.
Alfred Teves osniva poduzeće kao opće predstavništvo za automobilsku opremu i predstavlja svoje proizvode na Međunarodnoj izložbi automobila (IAA) u Frankfurtu.